Komerční věstník XII/2025 (prosinec) Vénových železných drah
adventní nabídka v TT
Vážení přiznivci modelové železnice,
tentokrát tu v čase adventním máme několik námětů z výroby společnosti MTB:
T 478.1006 čili bardotka nebo barča anebo baruna
Vozila rychlíky, spěšné a osobní i nákladní vlaky všech druhů, je všestranně vhodnou a použitelnou lokomotivou počínaje epochou IV pro jakékoli kolejiště, včetně moderních dnešních epoch V a VI jako muzejní nebo na stavebních vlacích - ať ji zařadíte ve službě kamkoli včetně posunu, vlastně neuděláte chybu.
Ano, skutečně je tato lokomotiva doložena i na posunu a službě při jízdách s posunovými díly: i na posun patří, nebyla to sice jejich hlavní náplň, ale jsou doloženy oběhy, kde bardotky posunují ve velkém - například obsluhu papírny ve Větřní (v obězích od začátku nasezení bardotek na tento výkon až po vynucení nahrazení dvojčetem 742 kvůli mostům), záloha v žst. Praha - Krč a našlo by se ještě pár dalších míst.
Navíc v různých oblastech byla a na Slovensku pořád ještě je bardotka nosnou řadou Mn vlaků.
Taková česká železniční diesel-elektrická modelová klasika, která by neměla nikomu chybět. Digitalizace a ozvučení jsou možné. Lokomotivu lze zakoupit v našem internetovém obchodě:
T 478.1006 u Vénových železných drah
peršink 163 044 ČD
Druhá polovina 80. let minulého století přinesla navzdory hroutícímu se plánovitému hospodářství v etapě budování tzv. rozvinuté socialistické společnosti na koleje tehdejších ČSD konečně elektrické lokomotivy s moderní, tyristorovu regulací přenosu výkonu a automatickou regulací rychlosti (ARR).
ARR bylo vyvinuto též z důvodu minimalizace roztržení těžkých nákladních vlaků při rozjezdech na tehdy nekvalitním, blátivém a plevem prorostlém svršku, který neumožňoval např. přes jakékoli výhybky ve stanicích rychlost vyšší než 100 km/h (dalším důvodem byla častá absence kódování).
Lokomotiva řady 163 (půvo E 499.3) je stejnosměrným derivátem lokomotiv ES 499.1 pro stejnosměrnu trakci.
Zpočátu řada 163 vozila jen osobní vlaky, první větší počet nákladních vlaků v turnusech loko řady 163 se objevuje až v polovine 90. let a rozšíření nastalo až na začátku tohoto tisíciletí. A to pouze v ČR, na ŽSR jsou lokomotivy řady 163 lokomotivami výhradně pro osobní dopravu.
Samozřejmě i v konci epochy IV v obězích E 499.3/163 bylo možno sem tam nějaký nákladní vlak najít (například ústecké 163 vozily Nex 40072 Vídeň - Skandinávie v úseku K. Hora - Děčín, ostravské 163 zase Pn vlak od Silesie/Chopina z Petrovic, na Slovensku to byl takový odlehčovací náklad Výh. Lísková - Vrútky) + v obou zemích to byla voza Rn vlaků, ale všechno to byly statisticky malé výkony ve srovnání s dopravou nákladní.
Po odstranění řady dětských nemocí se tato lokomotiva včetně svých modifikací pro střídavou trakci stala a dodnes je oblíbenou a hojně využívanou lokomotivou v parku ČD.
Peršinka lze zakoupit rovněž u nás:
163 044 u Vénových železných drah
set 163 035 a 2 x Bt ČD
Mnohé z nás takto sestavená souprava vozila do školy nebo zaměstnání. Klasika V. epochy.
Tento set lze pořídit také u nás:
set 163 035 + 2 x Bt u Vénových železných drah
set 163 062 a 2 x Bt
Varianta předchozí sestavy:
Tento set lze také zakoupit u nás:
set 163 062 + 2 x Bt u Vénových železných drah
Přejeme Vám příjemné předvánoční, vánončí i povánoční modelaření!
Vaše Vénovy železné dráhy s.r.o.