setkání TT epochy II
Vážení kolegové a kolegyně,
naši ctihodní přátelé a skvělí modeláři z klubu ÚsTTí.cz pořádají již čtvrtý ročník modulového setkání POVRLY 2027 od úterý 26. října do soboty 30. října 2027.
Propozice o tom budou včas vyvěšeny zejména zde a na www.ustti.cz
Po úspěchu předchozích tří ročníků nelze pochybovat o tom, že i v roce 2027 to bude mimořádně zdařilé setkání. Je jasné, že se vedle domácí stanice Hora Svatého Šbestiána zúčastní kolegové s Žitavsko-libereckou dráhou, ctihodný kolega Pavel Mihula se skrytou stanicí Radost a v plánu je též vytvořit kolejově nápodobu stanice Praha - Denisovo nádraží spojením modulů stanic Rumburk (nákladní obvod a výtopna Denisova nádraží) a Drnov (osobní obvod Denisova nádraží). Stejně tak očekáváme účast vynikajícího lokomotivního konstruktéra Martina Procházky se stanicí Martinice a s jeho dalšími lokomotivami.
Očekávámě rovněž účast německých kolegů se stanicí Possendorf a v jednání jsou i další možné přírůstky.
Ve službě strojní a vozové se můžeme těšit po letošním úpsěchu na již rozsáhlý a rutinní provoz vlaků se spřáhly sytém Fárdy (hák - šroubovka).
Všichni zájemci, co chtějí přiložit ruku k tomuto skvělému dílu a zažít provoz epochy II., jsou srdečně zváni a vítáni.
Hochverehrte Kollegen und Kolleginnen!
Unsere hochgeschätzten Freunde und trefflichen Modellbaukünstler vom Verein ÚsTTí.cz veranstalten von Dienstag, dem 26. Oktober, bis Sonnabend, dem 30. Oktober 2027, zum nunmehr vierten Male das modulare Eisenbahnbetriebstreffen POVRLY 2027.
Die näheren Bestimmungen werden rechtzeitig bekanntgegeben, insbesondere an dieser Stelle sowie unter www.ustti.cz.
Nach dem vortrefflichen Gelingen der drei vorangegangenen Zusammenkünfte darf füglich kein Zweifel daran bestehen, daß uns auch im Jahre 2027 ein Treffen von ganz besonderer Güte bevorsteht. Neben unserem heimischen Bahnhof Hora Svatého Šebestiána werden, wie bereits feststeht, die Kollegen mit ihrer Zittau-Reichenberger Bahn sowie unser hochgeschätzter Kollege Pavel Mihula mit dem Schattenbahnhof Radost vertreten sein. Ferner ist beabsichtigt, durch die Verbindung der Bahnhofsmodule Rumburk und Drnov eine Nachbildung der Gleisanlagen des Prager Denisbahnhofs zu schaffen: Rumburk soll hierbei dessen Güterbahnhof und Lokomotivstation, Drnov hingegen dessen Personenbahnhof darstellen. Ebenso erwarten wir den hervorragenden Lokomotivkonstrukteur Martin Procházka mit seinem Bahnhof Martinice und weiteren Lokomotiven aus seiner Werkstatt.
Wir rechnen ferner mit der Teilnahme unserer deutschen Kollegen mit dem Bahnhof Possendorf; über weitere mögliche Bereicherungen unserer Anlage werden bereits Gespräche geführt.
Im Maschinen- und Wagendienst dürfen wir uns, nach dem diesjährigen Erfolge, auf einen nunmehr ausgedehnten und wohl eingespielten Zugbetrieb mit den Kupplungen nach dem System Fárdy — Haken und Schraubenkupplung — freuen.
Alle Freunde unserer Sache, die zu diesem trefflichen Werke das Ihre beitragen und den Eisenbahnbetrieb der Epoche II selbst erleben möchten, seien hiermit aufs herzlichste eingeladen und willkommen geheißen.
Esteemed Colleagues, Ladies and Gentlemen,
Our honoured friends and accomplished railway modellers of the ÚsTTí.cz club will hold the fourth POVRLY 2027 modular railway gathering from Tuesday, 26th October, to Saturday, 30th October 2027.
Particulars of the meeting will be published in proper manner and good time, notably here and at www.ustti.cz.
The conspicuous success of the three preceding gatherings leaves little room for doubt that the meeting of 2027 will likewise prove an occasion of exceptional merit. It is already settled that, in addition to home station of Hora Svatého Šebestiána, we shall be joined by our colleagues with their Zittau–Liberec Railway, and by our esteemed colleague Pavel Mihula with his fiddle yard, Radost. There is also a proposal to reproduce the track arrangement of Prague’s Denisovo nádraží by joining the Rumburk and Drnov station modules: Rumburk is to represent the goods yard and locomotive depot, whilst Drnov will serve as the passenger station. We likewise anticipate the attendance of that most accomplished locomotive constructor, Martin Procházka, with his Martinice station and further locomotives of his own construction.
We also look forward to welcoming our German colleagues with their Possendorf station, whilst discussions are proceeding concerning further possible additions to the assembled railway.
In the locomotive and carriage and wagon departments, this year’s success gives us every reason to look forward to extensive and well-practised train working with couplings of the Fárdy system — hook and screw coupling.
All who wish to lend a hand to this splendid undertaking, and to experience for themselves the railway working of Era II, are most cordially invited and will be warmly welcomed.
Tomáš Tyll